Фронт для Гройсмана

Как власть издевается над таможней, а таможня — над украинцами. Время лихой кавалерийской атаки винницкого Премьера Украины на украинскую таможню пролетело быстро.

После разгромных разрагольствований о каких-то будущих сотнях миллиардов быстрого обогащения бюджета под неусыпным оком самого В.Гройсмана и тысяч полицейских, остаются рядовые будни украинских налогоплательщиков: импортеров, экспортеров, транспортников, брокеров и т. д.. А также остаются привычные будни самих таможенников. Последние за нищую — буквально! — зарплату сражаются на двух фронтах.

Фронт первый: выдумывая и претворяя все новые и новые криминальные схемы для «облегчения» государственного бюджета и, соответственно, для пополнения своего и начальственного (т. е. мимо государства) кармана. Фронт второй: вынужденно готовясь к отлову разного рода службами и органами из своих, таможенных, рядов наиболее наглых и неподготовленных кадров. Учитывая, что чаще всего отлов идет с непосредственно орудием преступления: наличные в карманах, служебных столах, гаражах..., в борьбу за это «орудие» вступили практически все силовые структуры Украины. Хотя бы подержаться...

Отлов одних служивых другими служивыми идет постоянно, день за днем приходят сообщения о «принятии» того или иного мытаря или даже целиком отдельного поста. Из последнего задержания пример. Конечно, «принятие» имеет географические отличия, т. к. природа взимания мзды в таможне кардинально отличает восток от запада, юг от севера Украины как по схемам организации, так и по способам построения потоков наличных в Киев.

На западе это — «пиджачные схемы», груженные бусы и бусики из Польши (по документам пустые); на востоке контрабанда «фальш-алкоголя» в Украину и продукты под видом гуманитарной помощи обратно, т. е. в ОРДЛО; на севере — забитые товаром купе проводников и другие нычки в поездах из страны агрессора; в портах на юге — устойчивые и строго засекреченные руководством схемы заранее подготовленных контрабандных брокеров с последующим наполнением самого большого рынка контрабанды Европы, т. е. одесского «7-го километра». Собственно в Одессе с «борьбой» чуть хуже, т. к. схемы уж больно аппетитные.

В тему: Китайские ученые создали самый крупный в мире беспилотник: как прошли первые испытания

Например, руководство Одесской таможни из месяца в месяц объявляет о своих «успехах» по сборам таможенных платежей, а ловцы не могут разобраться с хитросплетениях уж очень мутных схем. Как знают в Одессе, основные потоки «черного» и «серого» в оттенках импорта в контейнерах вывозятся из портов строго по ночам, когда следователи очень крепко спят. К утру на таможенных постах успевают не только бумаги уничтожить от ночной «работы», но и подмести пол, чтобы никаких зацепок в принципе не осталось. Пока профессионализм таможенных схемщиков явно выше усилий анти-схемщиков из полиции или НАБУ. Тем более, что первые пользуются явным прикрытием высшего руководства страны.

Только два поста из десятка в Одесской таможни уже заработали 5 криминальных разбирательств. Судебного результата разбирательств пока нет. А контрабанда — есть и дальше процветает.

Борьба на обеих фронтах идет с особым ожесточением. Учитывая также, что фронтовые потери в таможне несет исключительно младший таможенный персонал, в верхах на эти регулярные кадровые потери, естественно, не обращают внимание. На этом фронте, главное — не нарушить устойчивые потоки наличных в центр и с запада, и с севера, и с востока, и с юга.

В тему: В Херсоне возде гимназии нашли взрывчатку- чудом никто не пострадал

Можно было бы не особенно акцентировать внимание ни на устойчивых контрабандных схемах, на которых прочно сидит верхушка власти еще со времен беглого Януковича, ни на периодических воплях высшего руководства с призывами начать борьбу с контрабандой. И к первому, и ко второму обыватели уже давно привыкли за последние два десятка лет.

Не могут привыкнуть разве что к постоянному беспределу в пунктах пропуска по отношению к честном бизнесу. К такому нельзя привыкать! Описывали мы это достаточно часто (Пример 1.Пример 2. Пример 3). Но с усилением риторики премьера о недостатке денег в бюджете от таможни, примеры снова множатся...

Привожу два акта таможенного досмотра одного и того же контейнера в Черноморске с разницей в два дня. Краткая хронология:

  1. Инспектор 1 назначил досмотр... О том, что в стране действует Постановление КМУ 467, где четко обозначен «Вичерпний перелік підстав, за наявності яких може проводитись огляд (переогляд) товарів, транспортних засобів комерційного призначення органами ДФСУ», инспектору не известно, т. к. в причинах для досмотра указывается какой-то приказ МФУ, а не причина из перечня. Досмотр — незаконный, но за счет владельца груза его все-таки сделали, т. к. именно такой была «хотелка» таможни. Нарушений, естественно не выявили, на что составили акт.

    В тему: Сущенко написав листа з московського СІЗО

  2. По окончании досмотра и в момент оформления выезда машины из порта инспектор 2 назначает повторный досмотр этого же груза-контейнера. На законные требования объясниться, отвечает, что это сделала СБУ, и информация об этом закрыта государством... На звонок-жалобу в таможенный «Пульс» (звонок # СУ52315) отвечают, что ничего с СБУ сделать не могут и советуют обращаться на телефон доверия СБУ. Если же настаивать у них на решении вопроса с таможней, то ответ будет через 30 дней... (Спасибо, еще 30 дней стоять в порту!) В СБУ отвечают, что ничего не знают и не имеют вообще права вмешиваться в дела таможни... (Помогли, называется... А ведь Гройсман обещал...)

  3. Два дня уходят на выяснения, преодоление очереди на досмотровую рампу, найм новых грузчиков и новый «досмотр» уже с другим инспектором и по уже новой причины для этого «государственного» действа.

Важно здесь и то, что законодательство строго регулирует повторный досмотр. Повторно его можно делать исключительно с письменного разрешения начальника таможни, и никак иначе, а также при наличии исключительно важных для этого причин. Естественно, и на это требование Закона таможеники элементарно наплевали. Бесполезно было взывать к законодательству и речам В.Гройсмана. Проведя три дня даром в порту, дважды вскрытая машина с грузом только на четвертый день выехала к заказчику в Мариуполь. Новый досмотр также ничего не выявил. Примечательно что все эти дни в таможенной базе данных, т.е. перед глазами одесских мытарей, была информация и о грузе, и о таможенных платежах, и о полных реквизитах заказчика, который ответит перед таможней за доставленный груз...

В тему: Герус: Прибуток від Роттердам+ на 25% більше, аніж останній транш МВФ

В приведенных актах двух бесполезных досмотров все происходящее видно не только специалисту. Контейнер — один и тот же, получатель — один и тот же, таможенный пост — неизменный. Не видно только потерь бизнеса. Постоянных, ежедневных, рутинных. Бизнеса, который годами доказывает, что эффективность «досмотровой активности» таможни — официально меньше 0,2% (по данным, которые попадают в центральную БД самой же таможни).

Потери бизнеса в оплате этих «хотелок» госслужащих измеряются десятками миллионов гривен только на оплату труда грузчиков. Двойная оплата «труда грузчиков» только по этому контейнеру потянула на 8000 гривен. А таких реально в год — десятки тысяч. Потери же транспорта в бесполезных простоях, потери товарного вида груза при его выгрузке-погрузке, вспарывании ящиков и упаковок, элементарное и регулярное мелкое воровство при любом досмотре вообще не поддаются точному подсчету.

К сожалению, несмотря на уверения В. Гройсмана в том, что честный бизнес будет максимально защищен от «таможенной активности» самого премьера, из приведенного примера видно, что это — вообще не так! Никакой защиты бизнесу ни в «Пульсах», ни в звонках на горячие линии разных органов нет в принципе! Хотя В. Гройсман и громко обещал, но этот случай произошел уже после его обещания... Очередного пустопорожнего обещания...

Интересно, что груз в приглянувшемся для двухкратного досмотра контейнере — «Швабры и части к ним». Много швабр привезли! Если каждый водитель, столкнувшийся с беспределом таможни в пунктах пропуска, вооружится новой шваброй, то «фронт для Гройсмана» может быть значительно расширен. Десяткам тысяч водителей, которые ежедневно сутками стоят в ожидании таможенных досмотров, очень хочется продемонстрировать нынешним властным «фронтовикам», чего они стоят в этой борьбе. Хотя бы с швабрами в руках. Это для власти — достойный аргумент, особенно, если швабр очень много.

Уже завезли, дважды досмотрели, таможенные платежи заплатили — можно применять.

Александр Захаров

"http://argumentua.com/stati/front-dlya-groismana"

источник просмотров:   комментариев: 0